Honda заглохла в Китае

Японскому автогиганту не удалось договориться с бастующими рабочими

Китайские заводы второго по величине японского автопроизводителя Honda Motor останутся закрытыми как минимум до среды. Руководству компании пока не удается договориться о прекращении забастовки с китайскими рабочими, которые требуют повышения зарплаты, едва превышающей 200 долл. в месяц, и не намерены идти на компромисс.

Китайские проблемы у японской компании начались на прошлой неделе, когда забастовку объявили 1,9 тыс. рабочих предприятия по производству автокомплектующих – Honda Auto Parts Manufacturing – в городе Фошань южной провинции Гуандун. Китайские рабочие потребовали повышения зарплаты с нынешних 1,5 тыс. до 2–2,5 тыс. юаней (с 220 до 300–370 долл.). В итоге Honda 24 мая была вынуждена остановить работу на двух своих заводах в провинциях Гуанчжоу и Гуандун, а 26 мая – еще на двух сборочных предприятиях в провинциях Гуанчжоу и Хубэй.

Эксперты отмечают высокую организацию забастовщиков, которые уже отвергли компромиссное предложение компании о повышении зарплаты на 24%, до 1910 юаней (280 долл.). Не исключено, что уверенности китайским рабочим, которые в большинстве своем не имеют высокой квалификации, придает история с компанией Hon Hai Group, которая собирает iPhone для компании Apple. В конце прошлой недели Hon Hai Group согласилась повысить на 20% зарплаты своим сотрудникам в Китае, после того как в этом году десять рабочих компании покончили жизнь самоубийством из-за плохих условий труда.

Пока же Honda продолжает нести серьезные убытки. Компания производит в Китае около 3000 автомобилей моделей Accord и Civic ежедневно. Китайский рынок занимает 17% в общем ежегодном объеме продаж Honda. При этом компания рассчитывала увеличить число реализуемых здесь автомобилей еще на 9%, до 630 тыс. в этом году. Кроме того, японцы рассчитывали к концу 2012 года на 28% увеличить и производственные мощности в Китае: с нынешних 650 тыс. до 830 тыс. автомобилей в год.

Вместе с тем нынешняя забастовка, по мнению экспертов, может обернуться куда более серьезными последствиями не только для Honda, но и для многих других зарубежных компаний, работающих в Поднебесной. По мнению аналитика Toward the Infinite World Сатору Такады, автопроизводителям следует ожидать удорожания стоимости рабочей силы в Китае. В скором времени получать большие прибыли в Китае станет гораздо труднее, заявил Bloomberg эксперт.

Владимир Павлов, 01.06.2010