Автопробег Германия — Китай

Продажи немецких машин растут благодаря  Поднебесной

Для немецких автопроизводителей тяжелые времена, похоже, остались позади. Благодаря росту спроса в Китае Daimler, Audi и BMW увеличивают свои продажи. Особой популярностью пользуются модели класса люкс. Впрочем, на Китай делают ставку производители автомобилей и среднего ценового сегмента.

Еще недавно активно сокращавшие персонал и переводившие оставшихся сотрудников на неполную рабочую неделю немецкие автоконцерны вновь наращивают мощности и ищут новых специалистов. Их экспорт растет быстрыми темпами в первую очередь за счет самых дорогих моделей. Так, автомобилей Mercedes S и E классов было продано в мае этого года примерно на 40% больше, чем в мае 2009 года. BMW 7-й серии также может похвастаться ростом майских продаж — на 34%. Активным спросом пользуются и модели Audi. «Еще никогда положение не менялось так быстро, просто дух захватывает», — сказал один из членов наб­людательного совета Daimler газете Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.

Для большинства моделей ведущих немецких производителей главным рынком сбыта является Китай. Audi даже ставит этот рынок на первое место, перед родным немецким. За прошлый год концерн из Ингольштадта продал в КНР 160 тыс. автомобилей, в этом году сбыт в этой стране должен превысить 200 тыс. штук.

Другие концерны также готовы расти на этом активно развивающемся рынке. Так, Daimler планирует начать в КНР амбициозный проект стоимостью 3 млрд евро. Китай станет первой после Германии страной, где Daimler будет производить двигатели. Целью стратегии главы концерна Дитера Цетше является рост продаж в Китае в этом году с 67 тыс. до 100 тыс. автомобилей, а к 2015 году — до 300 тыс. штук. Таким образом, каждый пятый автомобиль марки Mercedes будет продаваться в КНР, сейчас эта доля гораздо скромнее — всего 6%.

Еще один производитель премиум-класса — BMW также наращивает производство в Поднебесной. Так, на заводе в городе Шэньян планируется производить в три раза больше автомобилей, чем сейчас, — 300 тыс. штук в год.

Ставку на Китай делают не только автоконцерны, предлагающие модели класса люкс. Volkswagen создал в Шанхае крупнейшее в мире свое предприятие, с конвейера которого уже в этом году сойдут более 1 млн автомобилей. Кроме того, концерн строит еще четыре завода на юге страны. Таким образом, производство VW в Китае к 2013 году вырастет до 3 млн авто с нынешних почти 2 млн.

Всего, по данным консалтинговой компании McKinsey, в этом году в КНР будет про­дано около 10 млн автомобилей — вдвое больше, чем три года назад. А к 2020 году ежегодные продажи вырастут до 20 млн.

По мнению профессора Цент­ра экономики автомобильной промышленности Универси­тета Дуисбург-Эссен Фердинанда Дуденхоффера, не только немецкая, но и вся мировая автопромышленность в целом преодолела кризис. По его словам, за последние месяцы активный рост продаж отмечен на всех ведущих рынках, кроме Европы. Лидером по росту является Китай (в мае около 50%), за ним идет Россия (30%), на третьем месте — США (20%), на четвертом — Латинская Америка (10%). «В дальнейшем продажи будут расти, особенно в России и США, Европа тоже потихоньку подтянется», — сказал РБК daily г-н Дуденхоффер.

ТАТЬЯНА ГЛАЗКОВА